Eficacia de las campañas de tráfico

Llega el puente de la Constitución, y vendrá, como todos los años, con una operación especial de tráfico debajo del brazo. Millones de personas aprovecharán para hacer viajes que no se permiten hacer durante los fines de semana normales. Habrá grandes caravanas de coches a las salidas y entradas de las mayores ciudades. Tratar, por ejemplo, de salir de Madrid por la A6 un día tal como mañana es una odisea que la Iglesia debería convalidar por varios años de purgatorio. Pero las carreteras son las mismas que hay el resto del año y están calculadas, con suerte, para el tráfico normal del resto del año. Las operaciones especiales están, pues, plenamente justificadas. Ahora bien, hay un aspecto de estas operaciones que no suele ser valorado, y son las campañas publicitarias para evitar accidentes. ¿Están justificadas? Me he permitido rastrear por la prensa para hacer recuento de las cifras de mortalidad en las operaciones especiales de agosto, Semana Santa y Navidad. El resultado es el siguiente:

	2005			2006			2007			2008
	muertos	dias	media	muertos	dias	media	muertos	dias	media	muertos	dias	media
Operación salida	40	4	10,00	40	5	8,00	10	2	5,00	17	4	4,25
Operación retorno	47	4	11,75	34	4	8,50	30	3	10,00	13	3	4,33
Semana Santa	105	11	9,55	108	11	9,82	103	12	8,58	63	11	5,73
Navidad	181	16	11,31	114	17	6,51	100	18	5,56
TOTAL AÑO	373	35	10,66	296	37	8,00	243	35	6,94	93	18	5,17

En la anterior tabla podemos ver, clasificado por año y por operación, el número de muertos, el número de días que ha durado dicha operación y el índice de muertos diarios durante la operación. Lo interesante del asunto es comparar dicho índice con el índice general del año, lo que tenemos en la siguiente tabla:

	2005		2006		2007		2008
	muertos	muertos/día	muertos	muertos/día	muertos	muertos/día	muertos	muertos/día
Durante operaciones especiales	373	10,66	296	8,00	243	6,94	93	5,17
Total año	3332	9,13	3017	8,27	2742	7,51	2300(*)	6,30

(*) los 2300 muertos para este año son una estimación de la DGT

El resultado parece sorprendente: Los índices de mortalidad diaria en las carreteras son menores durante los días de las operaciones especiales que en el resto del año. Al principio, cuando solo hice la prueba para el año 2008, pensé que se debería tal vez a una desviación estadística, de modo que amplié hasta el año 2005 el sondeo. El resultado es el que se ve ahí arriba.

Hay de todos modos que tener en cuenta que las operaciones especiales de tráfico no empiezan a las 00:00 horas del día correspondiente, sino bien entrado ya el día. Corregir esto debería incrementar los índices de muertos correspondientes a los días en operaciones especiales, pero la corrección sería mínima.

Es indudable que hay muchos factores de acuerdo a los cuales el número de accidentes debería ser mayor en operaciones especiales: hay muchos más desplazamientos que los días normales, desplazamientos que son además muy largos y que fatigarán mucho al conductor. Además, se conduce por carreteras que no se transitan habitualmente.

Si la mortalidad no es, a pesar de lo anterior, más elevada, ha de deberse a que existen otros factores que pesen en contra. Solo se me ocurren dos:

• Una mayor concienciación de los conductores por estas fechas
• Unas campañas de tráfico eficaces.

Pareciéndome imposible que el resultado pueda deberse exclusivamente a la primera de las causas, no me queda sino reconocer que a veces las cosas se hacen bien y que la publicidad puede, en ocasiones, ser útil a la sociedad.